umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Modellering och analys av ventilation i stängda motorutrymmen
Umeå University, Faculty of Science and Technology, Department of Applied Physics and Electronics.
2016 (Swedish)Independent thesis Advanced level (professional degree), 300 HE creditsStudent thesisAlternative title
Modeling and analysis of closed engine bay ventilation (English)
Abstract [sv]

Examensarbetet har utförts i samarbete med BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik. På deras senaste fordon, Beowulf, som är tänkt att levereras till civila professionella kunder finns en önskan att minska komponentkostnaderna. Dagens motorrumsventilation ombesörjs av en axialfläkt som uppfyller militära krav. Detta innebär att kostnaden blir orimligt hög för ett civilt fordon som inte utvecklas mot samma höga kravnivå. Detta examensarbete har därför undersökt möjligheten att hitta en billigare lösning för motorrumsventilationen. Eftersom arbetet har varit sekretessbelagt är rapporten anpassad för att kunna publiceras för allmänheten.I arbetet har värmealstringen i motorrummet och det erforderliga luftflödet beräknats teoretiskt i excel. Det har även gjorts en konceptgenerering där olika fläktlösningar togs fram. Dessa analyserades för att hitta för- och nackdelar med de olika lösningarna. Utöver detta har en simuleringsmodell i FloEFD 13 för tryckfallet över den befintliga motorrumsventilationen tagits fram. Det gjordes även en simuleringsmodell för att avgöra om det var möjligt att utnyttja befintlig kylarfläkt för att även ventilera motorutrymmet. Slutligen gjordes mätningar av hur motorrumstemperaturen påverkas vid avsaknad av forcerat ventilationsflöde under amfibiedrift samt vid eftervärmen efter motoravstängning.Simuleringsresultaten visar att den befintliga kylarfläkten skulle kunna ventilera motorutrymmet på ett tillfredsställande sätt. Det har även visats att det sedan tidigare funnits både en hydraulisk och elektrisk radialfläkt som klarar prestandakraven samtidigt som det vore en betydligt billigare lösning än nuvarande lösning. Utifrån mätdata drogs slutsatser att det är möjligt att utnyttja en ventilationslösning som saknar möjligheten att ventilera vid amfibiedrift samt vid avstängd motor.Slutsatsen med detta arbete är alltså att det är fullt möjligt att ersätta nuvarande fläkt med en betydligt billigare lösning. Den mest fördelaktiga lösningen är att utnyttja befintlig kylarfläkt vilket skulle minska kostnaden med över 90 procent.

Abstract [en]

This thesis work, which totally include 30hp, was performed in cooperation with BAE Systems Hägglunds in Örnsköldsvik. They are trying to reduce the cost for their new vehicles, Beowulf, which is constructed for professional civil customers. The engine bay ventilation today utilizing a high rpm military axial fan. The cost for the fan is high because the requirements from the military are high, specially the EMC requirement. Since Beowulf is for civil customers there are no need for those military requirements, therefore is this thesis works focused on are any cheaper solutions for the engine room ventilation.In this work, the heat generation in engine bay and the required air ventilation have been determined through theoretical calculation in Excel. A model has been created, in FloEFD 13, for simulation of the pressure drop in the ventilation system in the engine bay. Another simulation model was created to simulate a solution where the engine bay was ventilated through the cooler fan. A concept generation were also done to find advantages and disadvantage with different ventilation solutions. Finally measurements were made to see how the temperature in the engine bay reacts when the fan is shut off, during amphibian driving and also how the engine after heat affects the temperature.From the results of the simulations and real tests it was shown that the ventilation through the cooler fan would work. In the concept generation it was shown that there are cheap solutions that would reach the requirement ventilation flow if the fan is changed to an electric or hydraulic radial fan.From this reports the conclusion is that there are suitable fan solutions that are a lot cheaper than the fan that is used today. The best solution is reached by using the original cooler fan instead of a separate engine bay fan. This solution would reduce the cost for engine bay ventilation with more than 90 %.

Place, publisher, year, edition, pages
2016.
National Category
Energy Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-128606OAI: oai:DiVA.org:umu-128606DiVA: diva2:1054612
External cooperation
BAE Systems Hägglunds
Subject / course
Energiteknik
Educational program
Master of Science Programme in Energy Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2016-12-09 Created: 2016-12-08 Last updated: 2016-12-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1696 kB)34 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1696 kBChecksum SHA-512
cc2b01fb5ae88b7c7a819f555eeb517d9e0e80c8b054405c0e19112dbbfd99b58295f660bc0881560582da76969cbfd2ea0411ab1d37fdc5e2733ee5e754ac9d
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Department of Applied Physics and Electronics
Energy Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 34 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 35 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf