Umeå University's logo

Arbetet utfördes på BAE Systems Hägglunds som tillverkar militära fordon och civila fordon. Nackstödslösningen som sitter i fordonet är en kombination av nackstöd och förvaring, där en mjuk dyna monteras på en förvaringsbox. Denna lösning har vid kraftig och momentan belastning öppnats trots dubbla låsmekanismer, vilket ökar skaderisken vid krock eller annan kraftig påverkan. Dessutom har det noterats att det finns möjlighet att utöka förvaringsvolymen då det finns oanvänt utrymme i området där nackstödet monteras. 

Syftet med detta projekt var att presentera en design på ett nytt nackstöd som uppfyller önskemålet med mer förvaring och högre säkerhet. 

Arbetet utfördes på företaget där koncept och idé togs fram och en prototypframtagning har utförts. Under konceptframtagningen har tre koncept för låsmekanism utvecklats och en övergripande design av nackstöd. Koncept och tillhörande modeller har utvecklas i CATIA V5 och verifierats med hjälp av additiv tillverkning och 3D-utskrifter i plast. Arbetet utmynnade i en kortare designgranskning som ledde till beslut kring vilket av koncepten som går vidare i processen till ett förfinat konstruktionsförslag.

Ett primitivt nackstöd utformades också som kan fällas neråt med ett enklare saxbeslag som kan hålla det öppet 90-120 grader. Fokus låg på att det ska vara enklare att öppna och stänga nackstödet. 

Resultatet är att den nya låsmekanismen blir en köpeskomponent, excenterlås GN761.1 som kommer anskaffas och testas i senare skede när arbetet är slut. Designen på nackstödet kommer inte förändras för det kommer inte vara möjligt att öka förvaringen utan att kollidera med andra objekt i fordonet. 

Slutsatsen är att det kommer bli ett nytt lås på nackstödet och nuvarande nackstöd kommer behålla sin existerande design som den är.

The work was carried out at BAE Systems Hägglunds, which manufactures military vehicles and civilian vehicles. The headrest solution that sits in the vehicle is a combination of headrest and storage, where a soft cushion is mounted on a storage box. This solution has been opened under heavy and momentary load despite double locking mechanisms, which increases the risk of damage in the event of a collision or other strong impact. In addition, it has been noted that there is an opportunity to expand the storage volume as there is unused space in the area where the headrest is mounted.

The purpose of this project was to present a design for a new headrest that meets the desire for more storage and higher security.

The work was carried out at the company where the concept and idea were developed and a prototype was made. During the concept development, three concepts for the locking mechanism and an overall design of the headrest have been developed. Concepts and associated models have been developed in CATIA V5 and verified using additive manufacturing and 3D printing in plastic. The work culminated in a shorter design review that led to decisions about which of the concepts goes further in the process to a refined construction proposal.

A primitive headrest was also designed that can be folded down with a simpler support hinge that can hold it open 90-120 degrees. The focus was on making it easier to open and close the headrest.

The result is that the new locking mechanism will be a purchased component, eccentric lock GN761.1, which will be procured and tested at a later stage when the work is finished. The design of the headrest will not change because it will not be possible to increase the storage without colliding with other objects in the vehicle.

The conclusion is that there will be a new lock on the headrest and the current headrest will retain its existing design as it is.