Umeå University's logo

One of BAE Systems Hägglunds vehicle models has had reoccurring issues with exploding lead-acid batteries. In this project two possible solutions have been investigated. One solution that has been explored is attaching a hydrogen sensor to the storage compartment that houses the affected batteries. This solution is meant to notify the crew of a hydrogen gas leak. A prototype was created with parts that are available on the open market. The MQ-8 hydrogen sensor was the centerpiece of this prototype, paired with an Arduino clone and a 9-Volt battery. The other solution is dampening the vibrations affecting the battery by redesigning the mounts of the battery box and fitting rubber dampers. When theoretically replicating the battery manufacturers quality test the dampening was able to reduce the vertical forces inside the battery. The dampeners used are of the type SCB 40-60. The two solutions are compared to each other and their advantages and limitations has been discussed.

Ett av de fordon som BAE Systems Hägglunds tillverkar har vid upprepade tillfällen drabbats av exploderande blysyrebatterier. Detta sänker driftsäkerheten för besättningen. Möjliga orsaker är att vätgasen som produceras i batteriet reagerar med syrgas, eller att vibrationer skadar batteriet. I föreliggande projekt undersöks två möjliga lösningsförslag Ett av lösningsförslagen är att montera en mindre vätgasmätare som skall göra personalen inuti fordonet medvetna om att vätgas läckt till batterilådan. En prototyp skapades med delar som finns att köpa på den civila marknaden med en MQ-8 vätgassensor som kärna, tillsammans med en Arduino-klon och ett 9-voltsbatteri. Det andra lösningsförslaget är att dämpa vibrationerna som påverkar batteriet genom att modifiera fästet som batteriernas låda sitter fast i samt introducera gummidämpare. En möjlig anledning till batteriernas explosioner är utmattningsfel på grund av vibrationer. Vid teoretiskt återskapande av batteriföretagets kvalitetstest visade det sig att dämparna kunde minska kraften som påverkar batteriet. Vibrationsdämparna SCB 40-60 har använts. De två lösningsförslagen jämförs och deras för och nackdelar diskuteras.