umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kör och vilotider inom yrkestrafiken
Umeå University, Faculty of Social Sciences, Basic training programme for Police Officers.
Umeå University, Faculty of Social Sciences, Basic training programme for Police Officers.
Umeå University, Faculty of Social Sciences, Basic training programme for Police Officers.
2003 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 5 credits / 7,5 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Nollvisionen är grunden i trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. I Nollvisionen utgår man från att olyckor inte kan förhindras därför att människor alltid kommer att göra misstag. Förarna har ansvaret över att följa de regler och lagar som finns men även de som skapar lagar och regler samt bygger upp vår trafikmiljö har ett ansvar för att minimera risken för trafikolyckor. Det övergripande ansvaret ligger på Vägverket. För att få framföra ett tungt fordon krävs bl.a. att föraren har den körkortsbehörighet som fordonet kräver samt annan kunskap som är speciellt för just det fordonet. Dessutom så ställer lagstiftaren krav på föraren av tunga fordon bl.a. att föraren inte får köra hur länge han vill utan raster och dygnsvila. Ett problem inom yrkestrafiken med tunga fordon är att förarna bryter mot kör och vilotiderna, vilket resulterar i att det finns ett antal förare som potentiellt skulle kunna utgöra en trafikfara då de inte är tillräckligt utvilade. Det finns flera olika anledningar till att förarna bryter mot kör och vilotiderna. Ett exempel är att det ställs stora tidskrav på föraren när det gäller att leverera gods, föraren riskerar att förlora körningar om han inte ställer upp på att bryta mot kör och vilotiden och även att föraren tjänar mer pengar genom att bryta mot lagen. För att kontrollera förarna så använder polisen och andra kontrollmyndigheter sig av fordonets färdskrivare. Alla fordon aktiva inom yrkesmässig trafik och som har en totalvikt över 3500 kg skall ha en färdskrivare. Det är föraren som är ansvarig för att färdskrivaren fungerar och föraren är också skyldig att vid kontroll kunna visa upp färdskrivarblad där dennes kör och vilotider registreras. I Sverige är det jämfört med andra länder inom EU billigt att bryta mot bestämmelserna kring kör och vilotider. För att förenkla möjligheten att kontrollera förarna så kommer det från och med augusti 2004 att införas en ny lag om en ny digital färdskrivare som skall vara svårare att manipulera.

Place, publisher, year, edition, pages
2003. , 16 p.
Keyword [sv]
Trafik och trafiksäkerhet
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-27259OAI: oai:DiVA.org:umu-27259DiVA: diva2:276373
Presentation
(Swedish)
Uppsok
Social and Behavioural Science, Law
Available from: 2009-11-11 Created: 2009-11-11 Last updated: 2009-12-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(719 kB)494 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 719 kBChecksum SHA-512
4fc721815211e528e19f41aac7cc3642f99aa4090e3d82703517ef4df4b33433978b4a748d8e05ee55af6855142754ffd1541d044dab19c498ca91201b4c64d1
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Basic training programme for Police Officers

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 494 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 223 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf