umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Vägutformning i totalentreprenader
Umeå University, Faculty of Science and Technology, Department of Applied Physics and Electronics.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Road design in all-in contracts (Swedish)
Abstract [sv]

Anläggningsbranschen omsätter cirka 100 miljarder kronor per år i Sverige och det har visat sig ut-ifrån Trafikverkets årsredovisningar att flera infrastrukturprojekt överskrider sin budget. Det har även gjorts studier som pekar på att innovationstakten varit låg i branschen under flera år i följd. Den tänk-bara hypotesen som ligger till grund för dessa problem riktas mot den avtalsform som är standard i branschen idag, utförandeentreprenaden.

Man har beslutat att totalentreprenadformen skall användas i större utsträckning än vad den gjorts under de senaste åren. Denna entreprenadform är relativt ny för många aktörer inom anläggnings-branschen och därför har jag studerat den. Vilka för- och nackdelar har totalentreprenadformen? Hur resonerar beställare och entreprenörer vad det gäller vägutformning och dess resultat i total-entreprenader gentemot generalentreprenader? Kan det vara så att totalentreprenadformen påverkar resultatet av vägutformning och gestaltning negativt? Med dessa funderingar i bakhuvudet utfördes denna studie med hjälp av en slags metodtriangulering bestående av ett litterärt perspektiv; en littera-turöversikt och en praktisk verklighetsförankring; kvantitativa intervjuer. Intervjuerna utgår från två större vägprojekt som har upphandlats som totalentreprenader där Trafikverket innehar en beställar-roll.

Genom att sammanställa litteraturöversikten och de kvantitativa intervjuerna kom jag fram till föl-jande slutsatser gällande totalentreprenadformens för- och nackdelar: Totalentreprenadformen har potential till att bli en effektivare entreprenadform än generalentreprenadformen. Det blir också en totalt lägre kostnad för beställaren i en totalentreprenad. Det visar sig dock även förekomma risker gällande kvaliteten av t.ex. vägutformning och gestaltning i ett vägprojekt. Förfrågningsunderlaget kan också vara ett problem i och med att det kan upplevas bristfälligt och svårtolkat.

För att möjligen förbättra totalentreprenadformen har jag kommit fram till att tydlighet i förfrågnings-underlaget är en viktig aspekt. Beställaren bör ställa hårdare krav på entreprenören och även sätta ett drift- och underhållsåtagande för utföraren. Ett viktigt förbättringsområde är att se över Trafikverkets regelverk då den större andelen normer är skrivna mot en generalentreprenad i dagsläget. Regelverket skulle möjligtvis kunna göras friare för att stimulera den innovativa utvecklingen i branschen.

Abstract [sv]

Facility industries in Sweden turn over approximately around SEK 100 billion per year and it has been shown by the Swedish Traffic Administration´s annual financial statements that several infrastructure projects exceed their budget. There have also been studies which have indicated that the pace of inno-vation has been low in the industry for several years in a row. The possible hypothesis which underlies these problems is directed to the contractual terms that are standard in the industry today, the pure construction contract.

There has been decided that the all-in contract form must be used more extensively than it has in re-cent years. This form of contract is relatively new for many entrants in the facility industry and there-fore I studied it. What are the advantages and disadvantages of the all-in contact form? What do cli-ents and contractors discuss about the road design and its result in all-in contracts comparatively to general contracts. Can it be that the all-in contract affects the road design and figuration negatively? With these thoughts in mind, this study was performed by using a kind of method triangulation con-sisting of a literary perspective;

a literature review and a practical reality; quantitative interviews. The interviews were based on two major road projects which have been procured as all-in contracts where the Swedish Traffic Administration has a client role.

By compiling this literature review and the quantitative interviews, I came to the following conclusions regarding the pros and cons in an all-in contract form: The all-in contract form has the potential to become a more effective form of contracting than the general contract form. There will also be a lower total cost to the client in an all-in contract. It turns out, however, also be risks regarding the quality of such road design and figuration of a road project. The tender request documentation may also be a problem because it may seem weak and difficult to interpret.

To possibly improve the all-in contract form, I have come to the clarity of the tender request docu-mentation is an important aspect. The client should demand stricter requirements on the contractor and also put an operating and maintenance commitment to the exporter. An important area for im-provement is to review the Swedish Traffic Administration regulatory system because the greater pro-portion standards are written for a general contractor in the current situation. The regulatory system can possibly be made freer to encourage the innovative developments in the industry.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 54 p.
Series
BY, 1204
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-58169OAI: oai:DiVA.org:umu-58169DiVA: diva2:547148
External cooperation
Vectura
Educational program
Bachelor of Science Programme in Civil Engineering
Presentation
2012-03-27, 10:30 (Swedish)
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-08-29 Created: 2012-08-27 Last updated: 2012-08-29Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Department of Applied Physics and Electronics
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 133 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf