umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Förseningarnas inverkan på ett anläggningsprojekt: En fallstudie vid Östra Länken
Umeå University, Faculty of Science and Technology, Department of Applied Physics and Electronics.
2011 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
The impact of delays in a construction project : A case-study at Östra Länken (English)
Abstract [sv]

Endast en tredjedel av byggprojekten blir färdigställda i tid och 60 procent blir dessutom dyrare än planerat visar undersökningar som utförts. På samma gång kommer rapporter som syftar till att utvecklingen inom byggbranschen går alltför sakta, nya metoder har svårt att få fäste, slöseriet är utbrett och trots ett mål om att minska byggfelen verkar de nästan öka istället. Alla dessa faktorer är potentiella upphovskällor till förseningar och i slutändan måste någon stå för dessa kostnader som förseningarna medför. Längre byggtider påverkar inte bara entreprenör och byggherre men även trafikanter, resenärer, trafikföretag, kringboende och medborgare. Att det skulle finnas ett incitament för samtliga parter vad det gäller kortare byggtider med ett minimum av förseningar torde inte vara svåra att se.

Vad är det då som orsakar dessa förseningar i byggprojekten? Hade förseningarna gått att undvika? vad görs i dagsläget för att förhindra att förseningar överhuvudtaget uppstår? Med denna frågeställning i bakhuvudet utfördes en fallstudie vid den nya dragningen av E4:an även kallad "Östra länken". Östra länken är en del av den ringled som kommer byggas runt Umeå för att komma tillrätta med de problem som idag råder i de centrala delarna av Umeå. Anbudssumman för Östra länken etapp två ligger på 230 miljoner kronor och är det enskilt största projektet inom Trafikverket Region Nord. Vid den nuvarande Kolbäcksvägen kommer man att anlägga sex nya cirkulationsplatser, två nya vägbroar, fem nya GC-broar samt breddning av såväl vägpartier som befintliga viadukter.

Genom att studera de underrättelser som upprättas mellan beställaren och entreprenören så har de underrättelser som gått att bestämma till både tid och kostnad valts ut. När de ca 190 underrättelserna bearbetats hade 75 stycken uppfyllt kriterierna och därför studerats närmare. Studien visar att av de förseningar som har uppstått kan över hälften av dessa relateras till brister i handlingarna. Det handlar främst om brister i redovisning av objekt såsom fel- och oredovisade kablar, ledningar och brunnar m.m. Även berg som inte funnits i handlingarna har påträffats samt felprojekteringar skett vilket orsakat förseningar. I övrigt har tillkommande arbeten, brister i kommunikation, externa faktorer samt fel i befintliga konstruktioner påverkat tidplanen.

Slutsatsen som kan dras från studien är vikten av en väl utförd projektering. Att redan i projekteringsstadiet kunna förutsäga så många störningar och hinder som möjligt ger entreprenören bättre förutsättningar att kunna planera för dessa i utförandeskedet. Att ha en bra kontakt mellan parterna på och kring arbetsplatsen är av största vikt, detta gäller inte minst mellan entreprenör och beställare. Från beställarens sida hade man gärna sett att en förebyggande entreprenad utfördes året innan där man redan innan de vanliga arbetena utför alla ledningsomläggningar för att underlätta för de kommande arbetena. I efterhand kan man också kanske peka på några fler borrpunkter i anslutning till de djupa schakterna som GC-broarna medför, något som är lätt med facit i hand.

Abstract [en]

Only a third of construction projects are completed on time and 60 percent turns out more expensive than planned according to studies conducted. At the same time, reports claims that the development in the construction industry moves too slowly, new methods have difficulties to establish, the waste is widespread, and despite a goal of reducing construction errors, they almost seem to increase instead. All these factors are potential sources to delays and ultimately someone must bear these costs. Longer construction times affect not only the entrepreneur and developer but drivers, passengers, transport companies, local residents and citizens as well. That there would be an incentive for all parties in terms of shorter construction times with a minimum of delay should not be difficult to see.

What is causing these delays in construction projects? Could these delays have been avoided? What is done to prevent these delays to occur in the first place? With these questions in mind, a case study was conducted at the new routing of the E4 also called "Östra länken". The project is part of a reroute around Umeå to deal with the problems that the central parts of the city currently facing. The total cost for stage two of Östra länken is estimated to 230 million kr and is the single largest project in Trafikverket Region Nord. The current road Kolbäcksvägen will have six new roundabouts, two new road bridges, five new GC-bridges and widening of both the current road as well as the existing viaducts.

By studying the incident reports etstablished between the owner and the contractor the reports where both the time and cost could be determined were selected. When the approximately 190 notifications had been processed 75 of them met the criteria and were therefore studied in detail. The study shows that of the delays that have occurred half of these are related to deficiencies in the building documents. The main reason consists of lack in reporting items such as wrong and unrecognized cables, pipes and wells, etc. Also rock that never existed in the documents have been found and designerrors have occurred which caused further delays. In addition, the external factors, lack of communication, additional work and the failure of existing structures affected the time schedule.

The conclusion to be drawn from this study is the importance of a well executed design. To be able to predict as many of the interference and obstacles as soon as possible gives the entrepreneur better opportunities to plan for them to later in the execution stage. To have a good contact between the parties in and around the workplace is critical, this is particularly important between contractor and client. From the client´s point of view, a preventive construction phase where all the linings are carried out the year before the primary work beginns would have made things simpler. Now afterwards you could argue that some more drillingpoints should have been carried out, especially around the deep excavations were the GC-bridges were located. On the other hand it´s easy to be wise in hindsight.

Place, publisher, year, edition, pages
2011.
Series
BY, 1112
National Category
Construction Management
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-58242OAI: oai:DiVA.org:umu-58242DiVA: diva2:547485
External cooperation
Peab
Educational program
Bachelor of Science Programme in Civil Engineering
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-08-29 Created: 2012-08-28 Last updated: 2012-08-29Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Department of Applied Physics and Electronics
Construction Management

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 93 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf