umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Systemförluster och kapacitet i grundlacksprocessen
Umeå University, Faculty of Science and Technology, Department of Applied Physics and Electronics.
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Inom måleriet på Volvo Lastvagnar, Umeå finns idag utrustning som hanterar hytterna med oidentifierade systemförluster och varierande kapacitet i grundlacksprocessen. Det är nödvändigt att ha kännedom om vilka begränsningar som finns i processen för att kunna optimera den på ett effektivt sätt. Utrustningen som avses är två hissar och en transportvagn som alla tre är automatiserade och som används för att hantera hytterna från utgång kylzon efter grundlack fram till KOB-bufferten innan täcklack.

 

Målen med uppdraget är att identifiera systemförlusterna, beräkna kapacitet på utrustningen samt ta fram förslag som kan minimera alternativt eliminera systemförlusterna. Vid genomförandet har befintlig produktion i måleriet studerats. Litteraturstudie Lean production och Volvo Production System har utförts för att underlätta arbetet.

Under arbetet genomfördes en tidsstudie som sedan sammanställdes för att användas för att identifiera systemförlusterna och beräkna utrustningens kapacitet. Utifrån detta togs olika förslag på åtgärder som eliminerar vissa och minskar andra identifierade systemförluster fram.

Förlusten som innebär onödig hantering av hytter för hiss HE 138 skulle kunna minskas genom att ändra i prioriteringsordningen i PLC programmet. Ett annat alternativ är att införa olika rasttider på kontrollstationen för att upprätthålla ett konstant flöde. 13 sekunder kan tjänas om signalen till transportvagn TC 40 ges av kvitteringsknappen istället för dagens givare. Förlusten på 12 sekunder för transportvagn TC 174 då hytt levereras till

KOB-bufferten bör elimineras genom justering av PLC program eftersom detta fenomen endast inträffar vid detta moment. De olika förslagen innebär olika stora investeringar för att kunna realiseras.

Idag ä det TC 174 som begränsar anläggningens kapacitet. Därför bör åtgärder för att öka kapaciteten vidtas för att klara av att hantera fler hytter.

Abstract [en]

Volvo Trucks in Umea have equipment for truck cabin handling with unidentified losses and varying capacity in the priming process. It is necessary to know the losses in the priming process to be able to optimize it effectively. The equipment studied are two elevators and one transport carrier. All three are automatic controlled and handle truck cabins from exit of the cooling zone after primer to KOB-buffer before top coating.

The thesis assignments are to identify losses, calculate capacity for the equipment, and make propositions in order to minimize or eliminate losses in the process. In the implementation, the existing painting process has been studied. Literature studies of lean production and Volvo Production System have also been conducted to simplify the work.

During the work a time study was made and compiled to identify losses and calculate the capacity of the equipment. This resulted in different propositions, which eliminates some, and minimizes other identified losses.

Unnecessary handling of cabins for elevator HE 138 can be reduced by change the priority in the PLC program. Another alternative is to have different brake times to keep a constant flow of cabins at the control station. If the signal to the transport carriage TC 40 is changed from the transmitter that is used today, to the finish button in the control station, 13 seconds can be eliminated. A reduction of 12 seconds for TC 174, when the cabin enters KOB-buffer, should be possible to eliminate by adjusting the PLC program. The different propositions need investments in order to be realized.

Today transport carriage TC 174 restricts the capacity of the plant. Therefore it needs improvement to been able to handle more cabins.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 32 p.
Series
MA, 1317
National Category
Production Engineering, Human Work Science and Ergonomics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-79528OAI: oai:DiVA.org:umu-79528DiVA: diva2:642411
External cooperation
Volvo Lastvagnar
Educational program
Bachelor of Science Engineering in Mechanical Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-08-22 Created: 2013-08-21 Last updated: 2013-08-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Systemförluster i grundlacksprocessen(1440 kB)151 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1440 kBChecksum SHA-512
ce397f373c6f4e796c6ab6f6b5b07683cbf1d2d7e947d915d878b3e8c2b66d723fe50ca2c63f8cbf544832dfe5aea9fd423a70c4634bbafe3a8a186f8fbedfe2
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Department of Applied Physics and Electronics
Production Engineering, Human Work Science and Ergonomics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 151 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 378 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf