umu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Uppföljning av sammanhållet förarprov: Utvärdering av effekter av ett sammanhållet teoretiskt och praktiskt förarprov mellan 2007 och 2013
Umeå University, Faculty of Social Sciences, Department of applied educational science, Departement of Educational Measurement.
Umeå University, Faculty of Social Sciences, Department of applied educational science, Departement of Educational Measurement.
2014 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Den första september 2008 infördes en ny provmodell, ”sammanhållet prov”, för körkort behörighet B (personbil). Införandet av sammanhållet prov innebar att kunskapsprovet och körprovet bokas samtidigt och ge­nomförs samma dag eller nära i tid. Provtagarna börjar med att genom­föra kunskapsprovet och oavsett resultat på kunskapsprovet genomför de därefter körprovet. Provtagarna måste få godkänt på båda proven inom en tvåmånadersperiod från det första godkända provet för att få körkort. I annat fall får de göra om båda proven och betala nya provavgifter. Tidi­gare fick provtagarna inte genomföra körprovet förrän de godkänts på kunskapsprovet och resultatet på kunskapsprovet var giltigt ett år.

Efter införandet undersöktes om den nya modellen medfört att godkän­nandefrekvensen på provets två delar – kunskapsprovet respektive kör­provet – förändrats, samt om integrationen mellan proven förbättrats. Resultaten presenterades i en rapport 2010 (Alger, Henriksson, & Wänglund, 2010).

För att undersöka om de inledande positiva effekterna fortfarande håller i sig har nu en uppföljande studie genomförts där data från perioden före införandet av sammanhållet prov (år 2007) jämförs med stickprov från motsvarande perioder senare år.

När det gäller kunskapsproven är det en något högre andel av proven som godkänns efter införandet av sammanhållet prov. Den stora skillnaden mellan 2007 och senare år gäller dock andelen prov som anmälts till kun­skapsproven via trafikskola. Betydligt fler anmäls till kunskapsprovet via trafikskola efter införandet av sammanhållet prov, och de som är an­mälda via trafikskola klarar provet i högre utsträckning än de som anmäls privat. Genomsnittspoängen har ökat inom nästan alla delområden men skill­naderna är små.

När det gäller körprovet jämfördes resultaten för de körprov som genom­förts från december 2007 fram till sista februari 2008 med resultatet på de körprov som genomförts under motsvarande period senare år. Om man tar med samtliga prov, dvs. även de som dessförinnan underkänts på kunskapsprovet, blev 59 procent av körproven godkända på 2008/09 och 56 procent 2011/12. För att kunna göra en rättvisande jämförelse jämför­des resultaten för de körprov som föregåtts av ett godkänt kunskapsprov. I det gamla provsystemet, där alla som tog körprovet var godkända på kunskapsprovet, godkändes 59 procent. Av dem som blivit godkända på kunskapsprovet i det nya systemet blev 66 procent godkända på kör­provet 2008/09 och 62 procent 2011/12.

Analyserna visade också att det fanns ett samband mellan resultat på kunskapsprovet och körprovet då provtagare med högre poäng på kun­skapsprovet hade högre sannolikhet att bli godkända på körprovet.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att den nedåtgående trenden för andelen godkända kunskapsprov under åren innan sammanhållet prov infördes verkar ha brutits. Andelen anmälda till kunskapsprovet via tra­fikskola ökade markant som en effekt av sammanhållet prov. Totalt sett är det en något större andel godkända kunskapsprov efter införandet av sammanhållet prov, och den genomsnittliga provpoängen har ökat något, även om skillnaderna är ganska små. När det gäller körprovet är det en något större andel godkända prov efter införandet av sammanhållet prov, om man ser till dem som först godkänts på kunskapsprovet. Räknar man med även dem som fått underkänt på kunskapsprovet är det en något lägre andel godkända körprov nu än innan sammanhållet prov, men minskningen är inte så stor som man hade kunnat befara. Totalt är det ett större antal prov som genomförs i systemet, men genomsnittligt antal prov per godkänt prov har bara ökat marginellt. Utifrån de data vi har till­gång till är det mycket få provtagare som genomför fler än ett godkänt delprov av samma sort för att de inte hunnit få godkänt kunskaps- och körprov inom två månader. På det stora hela har införandet av sam­manhållet prov inte medfört några dramatiska förändringar av resultat (undantaget den stora ökningen av kunskapsprov anmälda via trafik­skola). Även om vi inte vet hur det hade sett ut om sammanhållet prov inte införts tycks det som om genomförda förändringar haft en tydlig effekt genom att bryta de klart negativa trender som rådde innan dess.

Abstract [en]

On September 1, 2008 a new test model for the Swedish driving licence test was introduced. In the new test model the theory test and the driving test are viewed as integrated and they are booked at the same time. First the test-taker takes the theory test and then, on the same day or within a short time period, he or she takes the driving test. The driving test shall always be performed, irrespective of the result on the theory test. In order to obtain a driving licence the test-taker must pass both the theory test and the driving test within a two-month period from the point when the first test is passed – otherwise new fees must be paid and both tests must be retaken. Previously only the test-takers who had passed the theory test were allowed to take the driving test and the result on the theory test was valid for a year.

After the new model was introduced a study was conducted to examine whether the change had resulted in an improved pass-rate for the two parts of the test – the theory test and the driving test – and whether the integration of the test parts had improved. The results were presented in a report in 2010 (Alger, Henriksson, & Wänglund, 2010).

In order to examine whether the initial positive effects are lasting a follow-up study has now been conducted where data from the period before the change (2007) are compared with samples from the corresponding periods in later years.

As for the theory test a somewhat higher percentage of the tests result in a pass after the introduction of the new test model. However, the major difference between 2007 and later years is the percentage of tests registered via a driving school. The number of tests registered via driving schools is significantly higher after the change and the test-takers registered for the test in this manner are more likely to pass the test than those who registered themselves directly. The mean score has increased for almost all competence areas, but the differences are small.

When it comes to the driving test the results of tests carried out between December 2007 and the end of February 2008 were compared with the results of the driving tests carried out during the corresponding period in later years. If all tests are included, i.e. also those following on a failed theory test, 59 per cent of the tests were passed in 2008/09 and 56 per cent in 2011/12. In order to make a fair comparison the results of the driving tests preceded by passed theory tests were compared. In the old system, where everybody who took the driving test first had passed the theory test 59 per cent of the driving tests resulted in a pass. Out of those who had passed the theory tests in the new system 66 per cent passed the driving test 2008/09 and 62 per cent 2011/12.

The analyses also showed that there was a connection between results on the theory test and the driving test as test-takers with a high score on the theory test were more likely to pass the driving test.

In summary the downward trend for the percentage of passed theory tests that was apparent before the introduction of the new model seems to have been broken. There was a marked increase in the percentage of tests registered via a driving school in connection with the change. The total percentage of passed theory tests has increased somewhat after the introduction of the new test model and the mean score has increased even though the difference is rather small. When it comes to the driving test the percentage of passed tests has increased after the introduction of the new system if you compare the driving tests preceded by passed theory tests. If the driving tests after failed theory tests are also included the percentage of passed tests has decreased, albeit perhaps not as much as could be feared. All in all more tests are carried out in the new system, but the average number of tests per passed test has only increased marginally. From the data we have access to, only a few test-takers have passed the same type of test more than once as a consequence of failing to pass both the theory test and the driving test within a two-month period. In closure the new system has not brought about any major changes (apart from the substantial increase of theory tests registered via a driving school). Even though we cannot know what the situation would have been without the introduction of the new test model, it seems like the changes carried out have had an effect in breaking the clearly negative trends prevailing before the change.

Place, publisher, year, edition, pages
Umeå, 2014. , 50 p.
Series
BVM / Institutionen för beteendevetenskapliga mätningar, Umeå universitet, ISSN 1652-7313 ; 60
Keyword [en]
driver's licence, driving test, theory test, licensing test
Keyword [sv]
förarprov, kunskapsprov, körprov, sammanhållet prov, förändring över tid, behörighet B
National Category
Educational Sciences
Research subject
didactics of educational measurement
Identifiers
URN: urn:nbn:se:umu:diva-99329OAI: oai:DiVA.org:umu-99329DiVA: diva2:786859
Available from: 2015-02-06 Created: 2015-02-06 Last updated: 2015-03-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

BVM 60(802 kB)109 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 802 kBChecksum SHA-512
9ab6d1b110f88713a1aee94d5cd13511014f2805a7d4d77592134f47253ddfed82cac3b7e3fa538bd5104ace9f6ac57e11500dfd3c951c73941c27997e937a70
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Alger, Susanne

Search in DiVA

By author/editor
Alger, Susanne
By organisation
Departement of Educational Measurement
Educational Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 109 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 346 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf